目前，珠三角所有城市都在實(shí)施地鐵接駁工程，我們知道，在修建地鐵的過(guò)程中，很大一部分需要修建隧道才能通過(guò)。因此，隧道管棚管材的施工是非常嚴(yán)格的，那么隧道管棚的施工工藝有哪些呢? 管棚的常規(guī)施工流程可分為以下幾個(gè)步驟：

　　1、導(dǎo)向架(袖拱)

　　導(dǎo)向架的作用是保證鉆孔方向正確，使鉆孔方向不歪斜，并要求自身有足夠的強(qiáng)度和剛度，可用型鋼或混凝土制成，大山隧道以鋼筋混凝土套筒拱為導(dǎo)向框架設(shè)計(jì)，縱向長(zhǎng)度1.5m，套筒拱置于明洞上方。

　　施工時(shí)，首先在洞外明暗孔交界處架設(shè)兩根20b工字梁，間距60cm，并用鋼筋焊接成整體。在鋼支架上安裝一根Φ150mm、2-3m長(zhǎng)的導(dǎo)管棚管，與管棚方向相同，然后澆注150cm厚的C30鋼筋混凝土，將鋼支架和導(dǎo)管包裹起來(lái)。套拱完成后，噴涂15cm厚的C25混凝土，封住周邊邊坡，作為灌漿時(shí)的擋墻。

　　2、鉆孔

　　鉆孔時(shí)間應(yīng)在套管拱混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%后進(jìn)行，根據(jù)鉆孔深度選擇鉆孔類(lèi)型。由于鉆孔深度為20m，普通鉆機(jī)難以達(dá)到，建議使用先進(jìn)的水平地質(zhì)鉆機(jī)。鉆機(jī)就位后，用于架設(shè)平臺(tái)的各種桿件應(yīng)連接牢固，以保證鉆機(jī)的穩(wěn)定性，鉆機(jī)序列由高孔位向低孔位進(jìn)行，間隔錯(cuò)開(kāi)。如果孔從高到低連續(xù)鉆孔，由于孔間距太小，在頂管之前形成的孔會(huì)塌陷，鉆到一定深度時(shí)，用測(cè)斜儀檢查孔的傾斜度是否正確，以便及時(shí)修正。

　　在鉆井過(guò)程中，如果出現(xiàn)卡鉆或塌孔現(xiàn)象，可能是隧道地質(zhì)發(fā)生了變化。此時(shí)應(yīng)及時(shí)退鉆，然后采用向孔內(nèi)注漿的方法，待漿液凝固后，再行開(kāi)鉆;如果出現(xiàn)掉鉆頭、鉆桿斷裂的現(xiàn)象，可用打撈器取出。

　　鉆孔還可以為超前的地質(zhì)預(yù)報(bào)提供一定的依據(jù)，所以每個(gè)孔在鉆孔時(shí)必須有詳細(xì)的記錄，包括鉆孔時(shí)間，結(jié)束時(shí)間和遇到的問(wèn)題。

　　3、頂管

　　管棚管棚管一般采用無(wú)縫管棚管，管棚管各段應(yīng)做成錐形，起到導(dǎo)向和減小摩擦阻力的作用。鉆孔成型后，應(yīng)盡早進(jìn)行頂管工作，否則延誤時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致孔壁變形或塌孔，給頂管施工帶來(lái)困難。頂管由鉆機(jī)頂起，管棚各段用螺釘連接，頂進(jìn)時(shí)，交替使用3m和5m長(zhǎng)管段錯(cuò)開(kāi)接頭位置，可以保證管棚在后期開(kāi)挖時(shí)具有足夠的整體強(qiáng)度。管棚頂蓋就位后，用速凝水泥或其他材料將管棚與導(dǎo)管之間的縫隙堵緊，防止灌漿外泄。

　　4、注漿及封口

　　注漿前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)注漿試驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整注漿參數(shù)，取得管棚最佳注漿參數(shù)。漿液采用注漿機(jī)灌注。管棚封堵塞設(shè)有進(jìn)漿孔和排氣孔，當(dāng)排氣孔流出漿液后，關(guān)閉排氣孔,續(xù)灌注漿,達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量或注漿壓力時(shí),方可停止注漿。施工過(guò)程中，為了防止注漿過(guò)程中發(fā)生串漿,每鉆完一個(gè)孔，隨即就安設(shè)該孔的管棚管并注漿，然后再進(jìn)行下一孔的施工。注漿結(jié)束后用C30水泥砂漿充實(shí)無(wú)縫管棚管，以增強(qiáng)管棚強(qiáng)度。注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：注漿壓力逐步升高，達(dá)到設(shè)計(jì)終壓(0.8Mpa)并繼續(xù)注漿10min以上;進(jìn)漿量，一般為20～30L/min。