詳細介紹 / Details
管幕地鐵車站施工，即管幕工法建造超淺埋直墻平頂結構地鐵車站，是一種新型的地下工程暗挖建造技術，大直徑鋼管頂入土中，相鄰鋼管用螺栓和鋼板連接，然后挖出管內的土灌注混凝土，形成整體的鋼管混凝土平頂結構，從而在開挖前形成鋼管-混凝土支護體系，然后在管幕下開挖地鐵車站。
管幕地鐵車站施工采用大直徑鋼管頂進地層，可及時進行注漿，能有效控制地層變形。地鐵車站土方開挖前在鋼管圍合空間內完成襯砌結構，能夠約束地層應力釋放，明顯控制車站沉降，而其他淺埋暗挖法工法開挖土方后才能形成受力體系。
地下開挖便于使用大型機械，車站在結構受力角度上對于地下結構受力性能優(yōu)于傳統(tǒng)車站結構，可有效發(fā)揮各部分承壓性能。鋼管頂進期間，管幕工法能靈活采取措施處理遇到的地下水層。有利于保護地下水資源，有效降低對周圍既有建筑物的沉降影響。地下開挖期間，形成的邊墻對于排水具有明顯隔離作用，進一步減少降水范圍。
管幕地鐵車站施工采用大直徑鋼管頂進地層，可及時進行注漿，能有效控制地層變形。地鐵車站土方開挖前在鋼管圍合空間內完成襯砌結構，能夠約束地層應力釋放，明顯控制車站沉降，而其他淺埋暗挖法工法開挖土方后才能形成受力體系。
地下開挖便于使用大型機械，車站在結構受力角度上對于地下結構受力性能優(yōu)于傳統(tǒng)車站結構，可有效發(fā)揮各部分承壓性能。鋼管頂進期間，管幕工法能靈活采取措施處理遇到的地下水層。有利于保護地下水資源，有效降低對周圍既有建筑物的沉降影響。地下開挖期間，形成的邊墻對于排水具有明顯隔離作用，進一步減少降水范圍。
